Чем грозят ограничения экспорта российского продовольствия через Черное и Азовское моря

Чем грозят ограничения экспорта продовольствия через Черное и Азовское моряТатьяна КарабутНа фоне атак ВСУ на портовую инфраструктуру и гражданские суда в Черном и Азовском морях эксперты фиксируют сокращение отгрузок зерна и растительного масла через традиционные экспортные маршруты. В Минтрансе создан оперштаб для координации перевозок в Азовском море. А экспортеры уже ищут альтернативные пути через Балтику и Каспий. Дальнейшая эскалация может привести к перебоям поставок, росту мировых цен и серьезным последствиям для всего мирового рынка, предупреждают эксперты.

Сейчас через порты Азовского моря экспорт зерна фактически не идет, в Черном море ситуация тоже сложная: терминалы переполнены, отгрузки сильно упали, говорит старший аналитик Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Екатерина Захарова.

Исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев тоже говорит, что через Азовское море поставки практически не ведутся, а в черноморские порты владельцы судов неохотно заходят из-за возросших рисков.

Ситуация осложнилась после серии атак ВСУ в июле. Так, 30 июля Южная транспортная прокуратура сообщила о повреждении инфраструктуры порта Тамань Краснодарского края в результате атаки БПЛА. Порт является одним из крупнейших зерновых узлов РФ: мощность перевалки зернового терминального комплекса Тамань составляет около 5 млн тонн в год.

Ранее, 22 июля, председатель Совета Ассоциации «Водный транспорт Дона» Александр Огарев сообщил, что с 10 июля прекращены прием заявок и обработка судов для прохода через Керченский пролив и Азово-Донской морской канал.

Впрочем, в Минсельхозе тогда заявляли, что ситуация не скажется ни на обеспеченности внутреннего рынка продовольствием, ни на экспортном потенциале страны. В Минтрансе допускали возможность переориентации грузопотоков на другие виды транспорта.

http://rg.ru/2026/08/03/pravo-kolosa.html